Ют люлечные создающие возвращающую пружины

ют люлечные подвески, создающие возвращающую силу, пружины и гасители колебаний (электропоезда и электровозы ВЛ10, ВЛ80С, а также электровозы последующих серий). Люлечные подвески в сочетании с листовыми рессорами и скользунами применены на электровозах ЧС2. Более совершенным является безлюлечный вариант второй ступени с пружинами увеличенной длины (типа «Флексикойл»), обеспечивающими реализацию одновременно необходимых величин вертикальной, поперечной и угловой жесткости между тележками и кузовом (тепловозы ТЭП70, ТЭП75, ТЭП80 и электровозы ЭП200)., На скоростных поездах для снижения жесткости рессорного подвешивания вместо пружин применяют пневматические рессоры -электропоезда ЭР200, «Сокол». Демпфирование вертикальных и боковых колебаний относа во второй ступени подвешивания выполняют гидравлическими гасителями, установленными наклонно в сочетании со скользунами для демпфирования колебаний виляния – электропоезда, электровозы ВЛ10, В Л 80 или, что дает лучшие результаты, отдельными гасителями для вертикальных и боковых колебаний – тепловозы ТЭП70, ТЭП75, ТЭП80 и электровоз ЭП200.