Ворошиловградский завод в

Ворошиловградский (Луганский) завод в то же время построил более 500 паровозов серии ЛВ (Л – Ворошиловградский) типа 1-5-1, которые при испытаниях показали наивысшее (для страны) значение кпд – 9,3%. В нач. 50-х гг. кафедрой «Паровозы» Московского электромеханического института инженеров ж.-д. транспорта (МЭМИИТ) под руководством акад. С. П. Сыромятникова совместно с Луганским заводом был разработан проект усовершенствованного, т. н. паровоза повышенной эффективности (тип 1-5-1), кпд которого по расчетам мог достичь уровня 10,5-11%. Производство магистральных паровозов в СССР было прекращено в 1956 г.в связи с коренной реконструкцией тяги на ж. д. транспорте: переходом на новые виды тяги -тепловозную и электрическую. Паровозостроение за рубежом создавалось в соответствии с особенностями развития ж.