В е были построены опытные электровозы

В 70-80-е гг. были построены опытные электровозы с вентильными (ВЛ80В, ВЛ83) и асинхронными (ВЛ80А, ВЛ86, ВЛ86Ф) тяговыми электродвигателями. В кон. 90-х гг. начались испытания электровоза ЭП10 двойного питания с асинхронным ТЭД производства НЭВЗ с преобразователями зарубежного производства и скоростного пассажирского электровоза ЭП200 Коломенского и Новочеркасского заводов. По сравнению с коллекторным двигателем бесколлекторный ТЭД легче, конструктивно проще, требует меньших расходов на обслуживание.При индивидуальном приводе движущихся колесных пар мощность современных многофазных ТЭД достигает 1600 кВт, при мономоторном – 2800 кВт (например, синхронные двигатели на электровозе ВВ26000 французских ж. д.). Наибольшая частота вращения ротора достигает 4500 об/мин, что делает их незаменимыми для сверхскоростного ЭПС.