Стал базой восстановления тепловозостроения в

В. А. Малышева») стал базой восстановления тепловозостроения в СССР. Производство основных узлов и сборка сначала 4-тактных, а затем 2-тактных тепловозных дизелей, литье чугунных коленчатых валов и ряд других сложных технологических процессов были освоены заводом. В 1947 г. был построен первый послевоенный тепловоз ТЭ1 с 4-тактным дизелем Д50 мощностью 735 кВт, прототипом которого послужил тепловоз ДА. Через год был начат выпуск 2-секционных тепловозов ТЭ2. В 1947 г. для расширения масштабов производства тепловозов в Харькове был создан специализированный завод тепловозного электрооборудования – ХЭТЗ (позднее «Элект-ротяжмаш»), обеспечивший поставки электрических машин и аппаратов.В 1953-1955 гг. X3TM и ХЭТЗ освоили серийный выпуск более мощных 2-секционных тепловозов ТЭЗ (2 х 1470 кВт) с 2-такт-ными дизелями 2Д100.