С помощью контактов и изменяя

с помощью контактов ВШ1 и ВШ2, изменяя ток возбуждения ТЭД; это позволяет при одном значении С/д получить разные значения частоты вращения якоря двигателя: 17д – /д-Гд па =–—т~, где а – коэффициент ослаб- се(а-Фд) ления возбуждения (как правило, в тепловозных передачах мощности используются три ступени ослабления возбуждения а» 1,0; 0,65; 0,35). В результате при изменении скорости v движения тепловоза от нуля до максимальной гиперболическая часть характеристики используется трижды (рис. 5.52). На первых сериях тепловозов с передачей постоянного тока для расширения диапазона скоростей движения тепловоза применялась схема переключения двигателей с последовательного на параллельное соединение.тоянного тока, содержащие тяговый синхронный генератор СГ, выпрямительную установку (тяговый преобразователь напряжения) ВУ и ТЭД постоянного тока, передачи переменного тока, в которых наряду с СГ и ВУ используются короткозамкнутые асинхронные тяговые двигатели с инверторами.