Обеспечивающие направление движения экипажа в

-д. путь, обеспечивающие направление движения экипажа в рельсовой колее, а также реализующие силы тяги и торможения в зонах контакта колес с рельсами. На первых тележечных электровозах применяли сочлененные тележки, которые соединялись между собой межтележечными соединениями и передавали силу тяги составу через автосцепки. Такие тележки были тяжелыми, оказывали повышенное воздействие на путь и допускали низкие скорости движения – не более 80 км/ч. В магистральных электровозах и на всех тепловозах, выпускаемых с несочлененными двух- и трехосными тележками, передача продольных сил происходит через раму кузова, по концам которой установлены автосцепки. Исключение составляют восьми-осные тепловозы ТЭМ7 и ТЭП80, а также электровозы ЭП200, на которых применены по две группы сочлененных между собой двухосных тележек.