Не повышающего устойчивость

не показан), повышающего устойчивость системы на переходных режимах. Для снижения вероятности возникновения боксования колесных пар тепловоза управление возбуждением генератора осуществляется по максимальному току ТЭД (1а)тах. На тепловозах с передачей постоянного тока блок автоматики состоит из селективного узла и однофазного магнитного усилителя с внутренней обратной связью. В цепь рабочей обмотки магнитного усилителя включена обмотка независимого возбуждения возбудителя. Магнитный усилитель имеет две намагничивающие обмотки управления, питающиеся соответственно от БЗВ и РВЧ, размагничивающую обмотку, ток в которую поступает от селективного узла, и обмотку, включенную в цепь стабилизирующего трансформатора. Селективный узел имеет один канал регулирования и формирует обратную зависимость Ur = f{(Ig)max} по поступающим на его вход сигналам от ДН и ДТ.