Кузова тягового пс выполняют капотного или

Кузова тягового ПС выполняют капотного или закрытого (вагонного) типов. Капотный кузов широко применяют на маневровых локомотивах с расположением кабины управления как посередине, так и на одном конце кузова. Все электрическое и пневматическое оборудование расположено под капотами и хорошо доступно для обслуживания и ремонта. На магистральных локомотивах применяют кузова вагонного типа с двумя кабинами, расположенными по концам кузова, а на двухсекционных – с одной кабиной. На электропоездах кабины управления имеются только на головных вагонах. В зависимости от распределения внешних нагрузок между элементами кузова их подразделяют на кузова с несущей рамой и цель-нонесущие. У кузовов с несущей рамой все внешние нагрузки воспринимает главная рама, основой которой являются две мощные продольные балки.