К концу было построено

К концу 1987 г. было построено 1240 таких тепловозов и 116 в 2-секционном исполнении (2ТЭП60). Все тепловозы типов ТЭЗ, ТЭ10, ТЭП60 имели двухтактные дизели и электрическую передачу. Брянский машиностроительный завод (БМЗ) выпускал маневровые тепловозы с 4-тактными дизелями Пензенского завода (с 1958 г.- ТЭМ1 с дизелем Д50, мощностью 735 кВт, и с 1961 г.- ТЭМ2 с дизелем ПД1 мощностью 880 кВт). Тепловозы ТЭМ2 с 1969 г. строились и на ЛТЗ. В тепловозостроении СССР сложилась определенная специализация производства: на Луганском заводе строились в основном грузовые тепловозы, на Коломенском – пассажирские, на Брянском – маневровые. В кон. 50-х – нач. 60-х гг. был создан ряд тепловозов с гидравлической передачей, получившей распространение на локомотивах – в Западной Европе (например, в Германии).