Избыток пройдя подпорный клапан и

Избыток топлива, пройдя подпорный клапан и топли-воподогреватель, возвращается в топливный бак по трубопроводу, выходное отверстие которого находится на расстоянии 10-15 мм от входного отверстия всасывающей трубы, что способствует возникновению эжекционного эффекта забора топлива. Подпорный клапан поддерживает давление в топливном коллекторе 0,15 МПа; перепускной клапан, отрегулированный на давление 0,3-0,35 МПа, защищает топливоподкачивающий агрегат от перегрузки. При отказе топливоподкачиваю-щего насоса или его двигателя включается клапан аварийного питания (шарикового типа) вследствие разрежения, создаваемого насосами высокого давления; при этом дизель может работать непродолжительно с ограниченной мощностью. Давление топлива перед фильтром тонкой очистки контролируется манометром, в коллекторе – манометром, оснащенным гасителем пульсаций давления.