Детали экипажной отделенные рессорным

Детали экипажной части, отделенные рессорным подвешиванием от пути, называют подрессоренными (обрессоренными), а детали, непосредственно взаимодействующие с путем – неподрессоренными (необрессоренны-ми). Для снижения сил взаимодействия между колесами и рельсами необходимо уменьшать массу неподрессоренных деталей. Это особенно важно для скоростного тягового ПС. Выбор жесткости упругих элементов производят по заданной величине суммарного статического прогиба, регламентируемого нормами расчета локомотивов, электропоездов и дизель-поездов. Распределение жесткости и демпфирования по ступеням подвешивания зависит от соотношения масс и моментов инерции и выполняется на основе расчетов колебаний из условия обеспечения заданных значений показателей динамических качеств тягового ПС. Узлы соединений обеспечивают соединение колесных пар с рамами тележек (для тележечного ПС), а также тележек с кузовом.